Когда авиаперевозка оказывается дороже, чем кажется: скрытые расходы и типичные просчёты заказчиков

Авиаперевозка традиционно воспринимается бизнесом как самый быстрый и предсказуемый способ международной доставки. Когда на кону сроки производства, запуск продаж или выполнение контрактных обязательств, выбор авиа кажется очевидным. Однако на практике именно авиадоставка чаще всего становится источником разочарования по бюджету: итоговая стоимость заметно превышает первоначальный расчёт, а «дешёвый тариф» теряет смысл уже на этапе выставления финального счёта.

В 2025–2026 годах этот разрыв между ожиданиями и реальностью только усиливается. Ниже разберём, почему авиаперевозка нередко оказывается дороже, чем кажется на старте, какие расходы заказчики не учитывают при планировании и какие ошибки системно приводят к перерасходу бюджета.

Почему авиа выглядит просто — и почему это обманчиво

В отличие от морских или мультимодальных схем, авиаперевозка кажется линейной:

• есть аэропорт отправления
• есть аэропорт назначения
• есть рейс и тариф

Из-за этой кажущейся простоты многие заказчики концентрируются исключительно на ставке за килограмм или кубометр, игнорируя всё, что находится «вокруг» перелёта. Но в реальности авиа — это сложная цепочка операций, каждая из которых может влиять на стоимость.

Скрытые расходы, которые чаще всего не закладывают в расчёт

1. Объёмный вес как главный источник перерасхода

Один из самых распространённых сюрпризов — расчёт по объёмному весу.

Типичная ситуация:

• груз лёгкий, но габаритный
• заказчик считает фактический вес
• авиакомпания считает объёмный

В итоге:

• стоимость может вырасти в 1,5–3 раза
• бюджет «вылетает» ещё до отправки

Особенно часто это происходит с:

• оборудованием
• комплектующими в заводской упаковке
• товарами с избыточной тарой
• неразобранными паллетами

Ошибка здесь не в тарифе, а в отсутствии предварительного расчёта по габаритам.

2. Аэропортовые сборы и терминальная обработка

Ставка авиаперевозки почти никогда не включает полный перечень аэропортовых расходов.

К типичным доплатам относятся:

• терминальная обработка (handling)
• сборы за хранение
• плата за оформление и выпуск
• доплаты за негабарит или нестандартную упаковку
• плата за срочность или внеплановую обработку

Часто заказчик узнаёт об этих расходах уже по факту прибытия груза.

3. Хранение в аэропорту из-за документов

Авиаперевозка быстрая только при условии идеальной документации. Любая ошибка приводит к задержке, а задержка — к платному хранению.

Причины:

• неточности в инвойсе
• расхождения в весе или описании
• некорректный код ТН ВЭД
• отсутствие разрешительных документов
• дополнительные проверки

Даже 1–2 дня хранения в аэропорту могут существенно увеличить стоимость доставки.

4. Доплаты за топливо и сезонность

Топливные сборы — переменная величина, которая может меняться без долгого уведомления. В пиковые сезоны (конец года, распродажи, высокий спрос) добавляются:

• повышенные fuel surcharge
• приоритетная загрузка
• ограничения по слотам

В результате цена, актуальная на момент расчёта, может перестать быть таковой через несколько дней.

5. Ограничения по типу груза

Некоторые категории грузов автоматически ведут к удорожанию авиа:

• опасные грузы
• температурно-чувствительные товары
• дорогостоящие изделия
• нестандартные габариты

Для них действуют:

• специальные тарифы
• дополнительные процедуры
• требования к упаковке и маркировке
• ограниченное количество рейсов

Часто заказчик узнаёт об этом после первичного согласования.

Типичные просчёты заказчиков при выборе авиаперевозки

Просчёт 1. Ориентация только на «самый быстрый вариант»

Авиа выбирают «на всякий случай», даже когда сроки позволяют альтернативы. В результате:

• бизнес переплачивает
• груз можно было доставить быстрее мультимодальной схемой
• часть партии могла идти другим транспортом

Часто авиа используют там, где достаточно гибридного решения.

Просчёт 2. Отсутствие расчёта полной стоимости маршрута

Заказчик видит:

• ставку за кг

Но не учитывает:

• доставку до аэропорта
• обработку в аэропорту
• таможенные процедуры
• последнюю милю

В итоге фактическая стоимость в 1,5–2 раза выше ожиданий.

Просчёт 3. Неподготовленная упаковка

Плохая упаковка приводит к:

• росту объёмного веса
• отказу в приёме груза
• необходимости срочной переупаковки
• дополнительным сборам

Авиа особенно чувствительна к габаритам и форме упаковки.

Просчёт 4. Игнорирование альтернативных аэропортов

Многие считают только «крупные» аэропорты, хотя:

• альтернативные хабы могут быть дешевле
• меньше загружены
• быстрее по обработке

Но без опыта и партнёров такие варианты часто не рассматриваются.

Просчёт 5. Непонимание ограничений перевозчика

Даже если рейс есть, это не значит, что:

• он принимает нужный тип груза
• есть свободные объёмы
• подходит температурный режим
• допустимы габариты

Отказ на этом этапе часто ведёт к экстренному и дорогому пересогласованию.

Почему авиаперевозка часто дороже именно в 2025–2026 годах

Текущая реальность усиливает все перечисленные факторы:

• высокая волатильность тарифов
• ограниченное количество рейсов по ряду направлений
• рост комплаенс-проверок
• повышенные требования к документам
• нестабильная загрузка хабов

Это делает авиа менее предсказуемой без детального предварительного анализа.

Как избежать переплаты: практические рекомендации

1. Считать не «перелёт», а всю цепочку

Корректный расчёт должен включать:

• доставку до аэропорта
• авиафрахт
• терминальные сборы
• таможню
• доставку до склада получателя

Только так можно сравнивать авиа с альтернативами.

2. Проверять габариты до упаковки

Иногда простое решение — изменить упаковку:

• разобрать груз
• оптимизировать паллету
• заменить тару

Это снижает объёмный вес и стоимость без потери сроков.

3. Рассматривать гибридные схемы

Часто оптимально:

• часть груза отправить авиа
• основную массу — авто или ЖД
• использовать мультимодальные маршруты

Это балансирует бюджет и сроки.

4. Работать с несколькими сценариями

Лучший подход:

• 2–3 варианта маршрута
• сравнение срок/стоимость/риск
• выбор не «самого быстрого», а самого рационального

5. Подключать консультацию до бронирования

Большинство переплат можно предотвратить на этапе планирования, а не «тушить пожар» после вылета.

Когда авиаперевозка действительно оправдана

Несмотря на риски, авиа остаётся незаменимой, когда:

• сроки критичны
• груз высокоценный
• остановка производства дороже логистики
• требуется срочный запуск продаж
• важна минимизация транзитных рисков

Но даже в этих случаях она требует точного расчёта.

Вывод

Авиаперевозка редко бывает «дорогой сама по себе». Она становится дорогой из-за ошибок в планировании, неполного расчёта и неверных ожиданий. В 2025–2026 годах авиа — это инструмент точечного применения, а не универсальное решение.

Компании, которые:

• считают полную стоимость
• учитывают объёмный вес и сборы
• заранее проверяют ограничения
• сравнивают авиа с альтернативами
• получают предсказуемый результат без неприятных сюрпризов в бюджете.