Почему важны габариты грузовых мест при планировании авиаперевозки?

Мы всегда просим грузоотправителей перепроверить габариты и вес груза непосредственно перед отправкой на терминал в аэропорт вылета. Ведь терминалы могут взимать дополнительный сбор при приемке груза на склад, если заявленные при бронировании весогабаритные характеристики груза не совпадают с фактическими.

Но, несмотря на все предупреждения, избежать «сюрпризов» не всегда удается.

В конце мая мы получили заявку на перевозку груза на экспорт с заявленными клиентом габаритами 150*100*100 см, благополучно забронировали вылет пассажирским рейсом авиакомпании BEIJING CAPITAL AIRLINES в Хангжоу, оформили и согласовали все документы и спокойно ожидали плановую автодоставку и сдачу груза на терминал в аэропорту Шереметьево.

Но когда мы увидели акт приемки груза на СВХ, то поняли, что НЕ улетим забронированным рейсом… Фактическая высота паллет была не 100 см, а 174 см.

Грузы такой высоты невозможно отправить никаким пассажирским бортом. Нам был нужен только грузовой рейс, количество которых в настоящий момент сильно ограничено.

По законам жанра, все было против нас — дело происходило в пятницу. А нам нужно было успеть найти новый вариант отправки (только грузовым рейсом), получить подтверждение брони, переделать все документы и успеть оформить экспортную декларацию.

В итого за несколько часов героических усилий всей команды отдела Авиаперевозок, мы получили подтверждение брони на грузовой рейс Turkish Airlines в ночь с воскресенья на понедельник. После этого мы переделали все документы, оформили экспортную декларацию и благополучно вылетели в Стамбул. Далее — стыковка, перелет в Шанхай и локальная доставка грузополучателю в Китай. В итоге задержка от изначально планируемой даты доставки составила всего 2 дня.

Нам повезло, что нашлось место на ближайшем рейсе — грузовые рейсы вылетают всего раз в неделю. Повезло, что нам успели подтвердить бронь, и мы успели оформить экспортную декларацию и сдать груз авиалинии. А ведь могло не повезти и срок доставки мог быть до 10 дней позднее. Для авиационных грузов это колоссальная задержка.

При своевременном информировании о фактических габаритах груза нам бы не потребовалось героических усилий и огромных рисков сбоев срока доставки. Мы бы заблаговременно забронировали нужный грузовой рейс, могли заранее выбрать удобный терминал, подходящий маршрут и оптимальный тариф.